最近结束的F1阿塞拜疆站赛事中，加斯利凭借稳定的发挥拿下本赛季个人最佳完赛名次，再度成为围场讨论的焦点人物。作为从红牛青训体系一步步闯出来的法国车手，加斯利的职业生涯充满了戏剧性的起伏，既有被下放的低谷，也有创造历史的高光时刻，不少车迷也借此机会重新梳理他的赛场轨迹，盘点那些足以载入F1中小车队传奇史册的经典瞬间。
2024赛季最新赛场表现动态
在刚落幕的巴库街道赛中，加斯利代表Alpine车队在排位赛阶段就跑出了超出赛车预期的圈速，力压两辆哈斯、一辆迈凯伦拿到第六位的发车顺位，创造了Alpine车队本赛季排位赛的最佳成绩。正赛阶段他先后完成三次干净利落的超车，在安全车重启阶段精准守住身后佩雷兹的进攻，最终以第五名的成绩冲线，拿到10个积分，把车队本赛季的车队积分榜排名提升到了第六位。
赛后的媒体采访环节，加斯利明确表示本赛季车队带来的空气动力学升级套件已经完全适配他的驾驶风格，接下来的银石、斯帕等欧洲传统赛道，他有信心带领车队冲击领奖台区域。目前加斯利的个人积分已经达到27分，在现役F1车手中排名第9，领先自己的队友奥康12分，已经稳稳占据了车队头号得分手的位置。
蒙扎站夺冠创造法国赛车历史
加斯利职业生涯最广为人知的高光时刻，出现在2020年疫情特殊赛季的意大利蒙扎赛道。当时驾驶小红牛赛车的加斯利从第10位发车，在全场混乱的安全车、红旗重启环节全程保持零失误，在汉密尔顿被罚通过维修区、福利彩票法拉利双车意外退赛的情况下，最终以0.415秒的微弱优势领先赛恩斯冲线，拿到了个人职业生涯首个F1分站冠军。
这场胜利让加斯利成为1996年之后首位拿下F1分站冠军的法国车手，也是F1近25年以来首位驾驶非顶级车队赛车夺冠的车手，当时整个小红牛的维修区工作人员全部冲出来相拥庆祝，远在红牛总部的车队顾问马尔科也第一时间给他打去电话，确认他将获得红牛一队的正式考察名额。
红牛一队效力阶段的能力沉淀
2019年加斯利被红牛青训体系直接提拔到红牛一队，和当时已经拿下多个分站冠军的维斯塔潘成为队友，刚进入顶级车队的他一度因为赛车调校逻辑的差异，和维斯塔潘的平均圈速差距达到0.3秒，不少欧美赛车媒体直接给他贴上了“水货青训”的标签。但加斯利没有被舆论影响，在赛季末的巴西站正赛中，他顶住汉密尔顿的连续进攻拿到亚军，拿下了自己在红牛一队的首个领奖台。
尽管2019赛季结束后加斯利还是被下放回小红牛车队，但他在后续采访中多次提到，和维斯塔潘做队友的这一年，是他职业生涯涨球最快的阶段，他从红牛的工程师团队身上学到的极限赛车调校思路、轮胎管理逻辑，比他之前三年参加低级别赛事积累的经验还要实用，也为他后续在中游车队打出统治级表现打下了基础。
当前围场的独特竞争力优势
作为现役F1车手中少数同时在顶级车队、中游车队都拿到过分站冠军和领奖台的车手，加斯利的街道赛得分率排在现役车手的第五位，中彩网近三年来他参加的12场街道赛平均完赛名次达到6.2位，远超同级别中游车队车手的平均水平，不少车队领队都评价他是街道赛里最容易创造超车奇迹的车手。
目前加斯利和Alpine车队的合同将持续到2026年，刚好赶上F1全新动力单元规则实施的节点，不少业内分析师都认为，只要Alpine车队能在新规周期内拿出有竞争力的赛车，加斯利完全有机会冲击个人职业生涯的第二个分站冠军，甚至拿到进入顶级车队重返争冠行列的机会。
赛场之外，加斯利也是法国本土人气最高的F1车手，他的社交平台粉丝总量已经突破620万，近期还参与了F1官方在欧洲推行的青少年卡丁车推广公益项目，不少法国本土的赛车赞助商也已经和他提前完成了续约，接下来的几年他依然会是围场里关注度最高的中游车队车手之一。
